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著滑胎(motard)風氣在台逐漸成型後,車商搞了這台"SMV 750 dorsoduro"進來,乍看此車的確有流著SXV的賽車血統,一體的坐墊,管式車架,一個強而有力的心臟,壯到不行的後搖臂~至於off road性能不得而知,因為一看就知道屬於非常公路的設定~實車相當美,車身的造型肌肉感強烈,高聳的雙尾排也非常令人振奮精神!當然,聲浪更是撩人阿.....(奇怪?怎麼變成介紹車?)

SMV

總之,她是部靓車啦~此案車主希望如同之前Hsqvarna SMR 510 一樣像"530RR"的花色,用英文解釋就是"factory look"!所以我套用與其相同的邏輯去配置顏色比重,這車因為車骨車色有分版本,合成圖像時也同樣做了兩個版本,這是實車的版本~

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題,時空背景忘了,大概是去年中的案子吧,此車目前已易主,但目前車主依然保留著這套貼花呢...wheelie.jpg

此時刀模技術已開始進化,貼覆技術也向前邁了一大步,在參考世界各地的貼花刀模後,此作品在台灣有幾項突破

1.後土除為一體,彩繪圖像不斷圖,整體感提升

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前都沒發表過關於彩繪之類的文章,跟工作室名"彩繪貼花"連結起來好像又不是那麼稱題,所以我想還是開始發表從成立到現在做的的作品文好了

這是山崎動機車友的案件,時空背景為2008的年底,並非最近完成的專案~起初本工作室的硬體條件不是很齊,印刷環境也不如現在方便,光為了pre cut這件事就傷透腦筋,現在有了集噴繪和切割一體的機器問世,貼花製作起來可說是有效率的多,成品的精緻度也提升了,但唯一遺憾的,是無法做出特別色的印刷,例如"金,銀,鐵灰"之類的色澤,無形中就限制了設計的演化程度!

與車主的雙向溝通後,他希望讓"510"變成"530RR"的樣子,最好是跟歐洲S1的比賽車一模一樣!! 那第一個技術問題來了,胡椒罐歐洲廠車的油箱側板是白的,但市售車是紅的阿~要如何才能滿足他的要求呢?我思考著這個問題~(心裡其實有個OS:那網路上買530的原廠貼花跟一組白殼不就解決了嗎?)但是本著"我爲人人"的精神,還是想盡辦法解決這樣的難題,先來給各位看一下SMR 530 RR的樣子

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實我得承認,在這世界地圖上只有豆般大小的台灣,要創立motocross graphics的行業有其難度,問題點在於"市場"!!

在歐美,motocross的貼花可以說跟各位買衣服的邏輯差不多~花色喜歡,價格合理就會買起來囤,甚至有玩家專門蒐集特殊的限量款式,以防有天該款式絕版,所以歐美製作越野車貼花的品牌多到不勝枚舉,主要業務其實都是接受賽隊客製該年度出賽所需之廣告及彩繪需求,接著把過剩的產品拿出來市售,因此有所謂的"賽車複製版塗裝貼花"(replica)來達成車迷支持該車手或車隊的情感表達~當然,一般人只要有足夠的預算也能獨立開印刷版來製作屬於自己的花色,不過設計是一個價格,印刷是一個價,數量再加個價,搞一種自己的花色出來大概要花上千元美金~(這是我親自打給老美廠商得到的回應)

美國佬人家有自己的印刷廠,平日生產自己的產品都來不及,開版印給你這個外國人當然要加價!!講到這個我就有氣台灣的印刷能力其實不遜於其他先進國家,但(重點來了)台灣的印刷廠可以開印刷版,卻全台灣都用自粘(就是未印刷前就已經背好膠)的素材,完全與進口貼花的製程背道而馳,加上配合廠商也要賺,這家印,送去別家上光,再去另一家裁紙,再送回來包裝好等送貨(錢一開始就收了)~當然產業鏈必須如此運作才能把餅做大,才養的起為數眾多的製程人員,但~印刷品的品質和材料完全被圈圈箍住,換言之就是"腐化"這句可形容目前的印刷生態

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次曾經提過,膠膜改色在國外早已行之有年,不少線上比賽車(比較高級的賽事)無論四輪或兩輪,

皆開始活用這樣高循環性,高便利性的彩繪方式來裝飾賽車,道理很簡單~較高級的原型賽車,

為了減輕車重大多皆使用碳纖維及功夫龍,甚至是鋁片材質作外殼,在求便利性及使用性上

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